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我們之間幾乎無所不聊，從工作上發生的大小事，到家人給的煩
惱，甚至男友的?能力?，我們都會一起討論。
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那天我下了班，看她有一個包裹，就順手幫她拿上樓， 想說等她
回來後再告訴她。
她回來後，我問她那是什麼，她愣了一下，然後突然很~賊的看
著我。「嘿嘿！這是我最近在網路上發現的一個很神奇的寶貝
哦！」我看她的眼神也知道她葫蘆裡想賣的是什麼藥，我就很淡
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這時她才得意洋洋地跟我說，其實這是她要買來給我的禮物,本想
說包好再給我個驚喜，
沒想到被我發現了，只好就現在送給我囉。
她馬上催促著我趕緊找個時間試用一下，用完好跟他一起討論........
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立法院臨時會今（3）日審查《前瞻基礎建設特別條例》草案，上午朝野協商，親民黨立委陳怡潔批評說，媒體報導稱民進黨有信心後天三讀前瞻計畫，行政院也說好菜色準備好，是霸王硬上弓，所有的協商不過是「過場」、「應付」，「根本是藐視民意」。
陳怡潔在臉書上寫道，前瞻還在協商當中，媒體卻已經報導民進黨有信心會在後天三讀了，「看來民進黨霸王硬上弓是上癮了」，所有的協商不過是「過場」、「應付」。
陳怡潔說，行政院也說關於前瞻的「菜色都準備好了，隨時可上菜」，明明還要協商，卻說菜色準備好了，行政院把自己當主人在請客嗎？想給客人吃什麼菜就上什麼菜？「根本沒把六成民意反對前瞻計畫放在心裡，根本是藐視民意！」
陳怡潔也提到，行政院表示還有70幾億元的空間，能夠納入民進黨團希望的食安、少子化、青年就業、人才培育4個項目，但是這4個項目每一個單項項目可能投入700億都還不夠，「現在只想用十分之一就打發嗎？完全就是敷衍摸頭，把在野黨跟民眾都當成三歲小孩哄」。
陳怡潔認為，重點是不分藍綠民間及學者專家，都對佔前瞻計畫過半預算的輕軌建設有意見，但是這一塊，行政院完全無動於衷，毫無檢討空間；在未說服反對聲浪前，《前瞻特別條例》就是不能蠻橫過關，行政院不要只想用文宣唬弄，應正式先來立法院報告備詢，好好辯論再說，不要只想用國會多數霸凌在野黨，遂行錯誤的政策。
跳蛋
「花東需要一條安全回家的路！」這是不少東部人多年來引頸期盼的願望，每當豪雨、颱風釀災導致蘇花公路中斷，蘇花公路改善的議題就會浮上檯面，這次落石坍方再度凸顯花蓮聯外道路不足的事實，與其不斷投入經費卻只能被動搶修，不如加速蘇花改的全線貫通，甚至研提把蘇花改提升為蘇花高，多一條道路能夠選擇，才能避免蘇花公路受阻時，民眾必須環島才能回到北部的情況一再上演。
蘇花公路長久以來最令人詬病的就是落石問題，只要連日來的降雨或豪大雨，就可能造成土石鬆落，用路人行駛蘇花公路總是要提心吊膽，深怕突然就會有落石砸落眼前，這次落石坍方的蘇花公路 112 公里到 116 公里九宮里路段，就是蘇花公路最脆弱且容易有落石的路段，七年前創意旅行社遊覽車墜海意外就是在這個路段，也因為那次事件後，公路總局開始實施預警性封路。
這次落石坍方雖然沒有造成人車受傷，算是不幸中的大幸，卻也讓蘇花公路安全性再度令人質疑，甚至有人選擇改搭火車前往花蓮，對一般的民眾或旅客或許可以選擇不同的交通工具，但對於每天行駛蘇花公路的遊覽車、砂石車等駕駛而言，一條安全回家的路是他們最希望的是。
這次蘇花公路的中斷，交通部首度緊急啟動藍色公路，協調船運公司加開航班疏運，雖然效果有限，但也開始令人思考，未來開車搭船去花蓮比較安全，這或許是一個可以開發的替代海上航線，但如何穩定維持客源，讓業者願意增設定期航線或增班，考驗政府協調相關單位的整合及宣傳能力。
航運或許是新的出路，但只是治標不治本，最終還是要回歸到公路系統，畢竟蘇花公路除了扮演花蓮聯外交通重要的角色，也是農產品運輸的要道，如何再兼具不衝擊環境生態，又能打造一條不因落石阻斷或喪命的公路，值得相關單位深思規畫。
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